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「如何网上挣钱」“华为不造车”一周年 徐直军:特斯拉能做的华为都能做到

原标题:“华为不造车”一周年 徐直军:特斯拉能做的华为都能做到

  10月20日,在乌镇举行的第六届世界互联网大会上发布了15项年度顶级互联网科研成果。特斯拉完全自动驾驶芯片(FSD芯片)成功入选“联网领先科技成果”。这一芯片在今年3月已经正式装载于特斯拉Model S、Model X和Model 3车型了。

  两天后,在北京顺义的国家展览中心,2019世界智能网联汽车大会召开,继4月上海车展首次公布了华为进军汽车领域计划之后,华为轮值主席徐直军进一步详解了华为在智能网联汽车上已经进行的五个维度的布局,宣称在智能网联汽车增量部件供应商的角色定位下。华为现在所做的没有一个汽车供应商能够能做到。

 

  “目前来讲没有明确的对手。外界拿我们跟博世比,实际上我们跟博世做的东西不一样。”10月23日,徐直军在接受包括经济观察报在内的媒体采访时,透露出成竹在胸的自信感。

  “特斯拉能做到的,华为都能做到”,在被问到特斯拉的无人驾驶(也即完全自动驾驶)车辆已经上路,而华为的自动驾驶研发进行到了哪一步时,徐直军一如既往的“硬核”回答称。这似乎是呼应了任正非6年前那场关于华为这个“慢乌龟”能否追上以“特斯拉”为代表的“神龟”的演讲。

  徐直军透露,为了支持自动驾驶平台,华为也做了一个自动驾驶软件,而且“现在在中国,肯定是我们做的最好的。”不过,能做和要不要做是两回事,徐直军认为,完全的自动驾驶是汽车业的终极需求,因此,现阶段华为对外发布的只是智能驾驶板、而非自动驾驶技术的研发进展,这是符合汽车业当前的需求现状。作为第一步深入智能汽车领域、解决成本瓶颈的举措,此次智能大会上,华为宣布将直接进军激光雷达、毫米波雷达等传感器的研发。

  今年5月,任正非亲自签发成立了华为智能汽车解决方案BU(业务单元),这一少见的行为让汽车业务成为华为最受瞩目的新兴板块。而一直力推华为进入汽车业的徐直军也作为华为汽车业务的领军人物而受到关注。

  不造车的华为很现实,称中国不缺汽车企业和工程师,但缺的是软件开发能力。显然,华为不愿做“大池塘”里新增的一条“小鱼”,而要做现在还没变大的“小池塘”里的“鳄鱼”。华为的目标是未来占到汽车产业链70%的汽车智能网联领域的利润,“顺便”帮助中国汽车业走向高端化。“理想是做高端品牌”,徐直军说,能不能做成则要看造化。

  从爱尔兰年会到智能网联汽车大会

  华为对进军汽车业的路径和态度是在2018年的10月发生转折的,准确的说是在2018年10月于爱尔兰举办的华为年度战略会议 ( SAC )上,那次会议最重要的议题就是汽车。

  “去年10月份之前,消费者BG(指事业群)已经有了非常强势的消费者品牌,他们讲苹果在做车,我们为什么不能做车”,徐直军回忆称。事实上,经过几年的内部争论和市场观察,当时华为内部对于是否进入汽车业已基本达成共识,但怎么进入却一直在探索:是直接做一个华为品牌的车出来?还是为广大的车企提供部件和解决方案,而自己不做车?

  “去年10月份,我们做了一个重大决策,就是确定下来:华为不造车,帮助车企造好车”,徐直军称。据媒体公开报道,在该会议召开前5个月,华为战略部门已发文,称未来一年,车联网将会是华为公司的战略重点,华为当时的目标是“成为全球车联网的老大”。据悉,华为的“车联网事业部”归属于今年才对外公开的神秘的华为“2012实验室”。

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